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Lotus Evora 400

将“轻量化”视作生命

秉承路特斯从创立之初就始终坚持的“轻量化里出性能”的理念,Evora 400“一减再减”。

“想要提高速度,就要减轻重量” —— 路特斯品牌创始人柯林·查普曼

秉承路特斯从创立之初就始终坚持的“轻量化里出性能”的理念,路特斯汽车集团为Evora建立了一个叫做“轻量化实验室”的部门,邀请了超过800名路特斯员工集思广益,共收集了1140条关于车辆减重的优化建议。这些减重方案充分体现了路特斯为追求轻量化而近乎偏执的态度,与上一代Evora车型相比,全新Evora 400:

  • 全新引擎比上一代Evora轻5.6千克;
  • 更加低矮狭窄的门槛共减重8千克(每侧门槛的高度降低了53毫米,宽度减少了46毫米),但却丝毫没有损耗底盘的抗扭刚度(可达27,000牛·米);
  • 全新Sparco座椅减重3千克(相较之前使用的Recaro座椅更轻,却可为驾驶者和乘客提供更加强有力的支撑);
  • A柱与以往相比更细,减重6千克,同时为驾驶者提供了更好的视野;
  • 轻量化锻造轮圈比上一代Evora轻3.3千克;
  • 每个轮胎的重量与原有车型相比减重1千克(不再使用倍耐力轮胎,换而使用米其林Pilot Super Sport);
  • ……

所有的努力,使Evora 400的整备质量仅有1395千克。与上一代Evora车型相比,共减重42千克!她在动力和各项指标上均实现了跨越式提升,而车身重量却减轻了,这一点更为让人惊叹不已。

路特斯始终致力于打造轻量化跑车。如果你还在忙于吐槽路特斯“简陋”的杯架,那是你还不够懂她——因为一台车的杯架及其整体结构重量大约1千克,对于路特斯而言,每一克的减少都意味着胜利!减重这个话题,始终是一场矛盾的辩论赛。如果用户想要一台彻底、纯粹的轻量化跑车,他们会将一些设置考虑在选配范围内,比如去掉空调,为锂电池瘦身,更换碳纤维套件、钛合金排气管以及去掉后排座椅。

如果你是极致轻量化的爱好者,路特斯为Evora 400提供的选装套件绝对会让你爱不释手:碳纤维材料打造的前唇、前后保险杠、通风口组件、后视镜外壳、扶手箱;钛合金打造的排气系统;车载锂离子电池也会进行减重设计。更加极端的话,车内的空调系统也可被移除。如此极端的减重措施,大概只有路特斯敢于尝试,毕竟世间所有优秀的赛车手是绝对不会吹着冷风征战赛场的。

为赛道而生

路特斯始终追随着创始人柯林·查普曼先生对赛车运动的执念,征战赛场。

从品牌诞生之初,路特斯就始终追随着创始人柯林·查普曼先生对赛车运动的执念,征战了无数个世界级的赛场。7次F1厂商年度总冠军、6次F1赛车手年度总冠军、81次F1分站赛冠军、印地500大奖赛冠军、世界拉力锦标赛冠军……这些殊荣代表着路特斯在汽车运动领域的一个又一个里程碑。

Evora 400的血液里同样流动着路特斯为赛道而生的DNA。每一台出厂的Evora 400都标配有赛级Eibach的弹簧及Bilstein的减震,以及四轮锻造铝质双叉臂。强大的全新交叉钻孔通风刹车盘(前370 x 32 mm,后350 x 32 mm。上一代Evora为前350 x 32 mm,后332 x 26 mm)和对置AP racing的刹车卡钳在高达90度时的表现仍然丝毫不逊色。这些都使得Evora 400成为了一台同时兼顾赛道与公路的,可以合法上路的赛车。

所有路特斯汽车在制造之初就以操控性体验为标杆,力争速度最快的跑车,力争为驾驶者带来纯粹、极致的驾驶体验。Evora 400兼顾了超级跑车的外观和其他成本更高的汽车才能与之匹敌的性能。

路特斯独有的动态性能管理系统

路特斯独有的动态性能管理系统为Evora 400提供了四种驾驶模式。

继承了路特斯品牌无与伦比的操控性,Evora 400的动态性能表现更加出色,对于驾驶者的驾驶反馈更加敏捷灵活。路特斯独有的动态性能管理系统(Dynamic Performance Management)加入了博世智能ESP系统的优化,为Evora 400提供了四种驾驶模式:驾驶模式(Drive mode),运动模式(Sport mode),竞赛模式(Race mode)及关闭模式,每种驾驶模式的性能表现都不尽相同。手动挡版本的Evora 400还带有弹射起步功能。

驾驶模式下,当你加大油门或经过路肩时,电子稳定程序(ESP)介入使车辆保持良好的稳定性;使用运动模式驾驶时,车辆有时会稍微偏离既定轨道,这是因为减少了DPM的电子干预,但与此同时,也提供了更高的转速表现和更敏锐的油门响应,这同时意味着发动机保护装置会在4500转/分钟以上的转速范围自动开启;竞赛模式可以进一步为车辆提供动态灵活性,在这种模式下,车辆仿佛被注入了新的活力,在赛道上驾驶的距离越长,驾驶者就越充满自信。这自信源于即使在高速行驶下,车辆的制动时间却可以向后推迟;当然,你也可以选择除了ABS,没有任何电子干预的“关闭模式”进行驾驶,享受纯粹操控的驾驶乐趣,这是信心十足的赛车手才能够敢于挑战的最刺激的驾驶模式。

绝佳的性能和操控体验

引擎最大输出功率400马力,最大扭矩410牛·米,极速可达300千米/小时。

性能方面,全新Evora 400首要的改进是引擎输出表现,其搭载的2GR-FZE型3.5L机械增压V6发动机最大输出功率由原有的350马力增加到了400马力,最大扭矩410牛·米,搭配6速手动或自动变速箱,配备机械增压器和冷却效率更高的中冷器的引擎。最大扭矩输出转速3500-6500转/分钟,0-60英里(0-96千米)加速4.1秒,最高时速可达300千米/小时。以这样的输出驱动1395kg的车身,使Evora 400的功率重量比令人激动不已。路特斯首次在量产车型上应用防滑差速器作为标准配置,大大提升驾驶者在驾驶过程中的操控性,提供更加优秀的牵引力,以达到更快速度。

随着引擎动力的增加,车辆给予驾驶者的操控反馈更加敏捷、灵活、迅速。悬挂方面,唯一沿用Evora S车型设计的是车辆的防倾杆,其他部件均全部重新改良。后弹簧与原车型相比,硬度增加了20%,减震器也进行了全新的设计。车辆的设计减小了转向起伏,使车辆在公路上的表现更加平稳。全新的米其林Pilot Super Sport轮胎经历了40,000英里的耐久性试验,给车辆提供了更加灵敏便捷的操控性,这与之前使用的经历8,000英里耐久性试验的倍耐力P-Zero轮胎有了大幅度的进步。车辆刹车盘的结构被重新设计为了两部分(前370mm x 32mm,后350mm x 32mm),配以AP Racing的4活塞刹车卡钳。所有的改进都为了能使Evora 400达到极致,并经得起时间的考验。

优化的动气动力学

Evora 400在时速达到150英里/小时时(240千米/小时),可产生32千克的下压力。

全新Evora 400是路特斯品牌精心打造的纯粹且性能卓越的跑车,它充分实现了高性能与路特斯汽车强大操纵能力的完美融合。与先前推出的路特斯Evora车型相比,这款跑车的速度更快、动力更加强劲,从而赋予了该款跑车更大的操控灵活性,给驾驶者一种深深沉浸于其中的驾车体验。

全新Evora 400拥有具有侵略性的前脸及后保险杠,外观设计与她的性能更加匹配。尾翼由3部分组成,重新设计的后扰流器使得Evora 400在时速达到150英里/小时时(240千米/小时),可产生32千克的下压力(前方12千克,后方20千克);而上一代Evora车型则可产生16千克下压力(前方6千克,后方10千克)。重新设计的车身底板可以将更多气流引至发动机舱,起到冷却作用。为了帮助增压器的电路工作,前进气格栅的空气动力学设计增加了进入冷却器的气流量,确保在车辆前端的油冷、水冷及空调散热器工作正常。车辆后腰部位的进气孔设计能引导更多的空气进入,同时,车主可以不用再为将车停放在树下后的清洁工作而担忧!前进气格栅及车辆前盖进气孔的网格设计更加密实,避免了在进气孔扩大设计的情况下,树叶等杂物进入影响散热。Evora 400配备了全新的电动折叠后视镜,更加低矮和具有侵略性的外形使这台超级跑车咄咄逼人。

Evora 400参数配置

发动机

全铝合金,400马力(hp),3.5升V6,24气门,水冷,Edelbrock增压器

传动

6速手动/自动变速箱,Torsen-type限滑差速器 (手动挡车型)

悬挂

前后独立悬挂,锻造铝合金双叉臂,Eibach弹簧,Bilstein减震,防倾杆

电子稳定程序,牵引力控制系统

底盘和车身

2+0布局,轻量化挤压成型铝合金底盘,复合材料车身,轻量化复合材料运动后扩散器

三元素尾翼,电动调节及电加热折叠后视镜,电加热防雾后车窗,氙气大灯,LED日间行车灯

转向

齿轮齿条传动,路特斯调校液压助力转向

制动

交叉钻孔通风刹车盘 (前370mmx32mm / 后350mmx32mm),AP Racing四活塞刹车卡钳

轮圈和轮胎

亮黑/银10幅金属轮圈 (前19寸 / 后20寸)

米其林Pilot Sport轮胎 (前235/35 R19 / 后285/30 R20),胎压监测系统

性能自动挡手动挡
最大功率 hp/rpm400/7000 (406PS)(298kW)
最大扭矩 N·M/rpm400/7000 (406PS)(298kW)
功率重量比290马力/吨
最高时速280千米/小时300千米/小时
0-60英里/小时4.1秒
0-100千米/小时4.2秒
动态下压力32千克@240千米/小时
尺寸自动挡手动挡
轴距2575毫米
前轮距 / 后轮距1564毫米 / 1575.5毫米
车长4385毫米
车宽 (不含后视镜 / 含后视镜)1845毫米 / 1972毫米
高度1229毫米
整备质量1425千克1395千克

内饰配置

Sparco运动座椅,一键启动,空调,座椅加热,倒车影像,超轻量化铝合金档把 (手动挡) 带赛道缝纫针脚的真皮方向盘,黑色真皮安全把手,带Evora标志的车侧门槛,黑色地毯

油耗及排放自动挡手动挡
市区14.1升/千米13.6升/千米
郊区7.1升/千米7.3升/千米
综合9.7升/千米9.7升/千米
二氧化碳排放量230克/公里225克/公里