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2010年代回顾


2010年


路特斯EVORA杯

路特斯Evora杯1月份在汽车运动国际揭幕,包含一个GT4组别和一个锦标赛。

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日内瓦车展

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EVORA 414E

日内瓦国际车展上路特斯工程发布了路特斯Evora 414E混动概念车,这辆高性能技术验证车具有插电式混动系统,以及一系列提升人机界面的新技术。

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EVORA碳纤维概念车

日内瓦车展上还发布了Evora碳纤维概念车。这辆珍珠白色的车具有承载结构的碳纤维车顶,路特斯汽车运动部调校的碳纤维扩散器和前扰流器,并配备钻石切割型锻造轮圈。内饰也采用了碳纤维,配合反毛皮和长绒材质。


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全新ELISE

路特斯在7月发布了全新的2011款系列路特斯Elise,对车身进行了全新的设计,并搭载了新的高科技1ZR-FAE 1.6升发动机,二氧化碳排放量仅149克/千米,远低于前代2010款Elise。


巴黎车展

2010年9月30日的巴黎车展上,路特斯宣布了即将开发5辆新车组成的产品线。
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路特斯工程获得“工程师协会”2个奖项

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工程师协会的技术和创新奖是每年由业界知名杂志评选出来的当年最佳项目。

“杂食动物项目”获得了汽车/铁路和船舶类的第一名,燃料电池混动出租车则在能源类获胜。


路特斯回归F1赛场

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雷诺汽车公司售出了他们持有的F1车队股票给Genii投资公司,并宣布在2011赛季将以路特斯-雷诺GP车队的身份参加F1,其赛车采用了70年代路特斯经典的黑-金涂装,但底盘仍然由雷诺提供。

这一变动导致该赛季将有2支名为路特斯的车队同场竞技,宝腾和另一支车队就“路特斯”这一名称在F1赛场的使用问题展开争议。

最终在2011年该问题得到解决,由路特斯集团继续享有“路特斯”和“路特斯车队”在F1赛场的使用权。


2011年


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路特斯奢侈品

路特斯奢侈品作为一个豪华品牌在年初亮相,产品线包括一系列服装、饰品和皮具等。


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ELISE CLUB RACER

Elise Club Racer作为Elise的一个简化型和轻量化版本发布了。

使用和Elise相同的1.6升发动机,路特斯的工程师们设法使Elise CR比标准版Elise减重了24千克。这辆新车还从车身涂装到座椅以及内饰都具有与众不同的风格。


声音科技

路特斯工程和哈曼研制了下一代智能型行人警告系统,在升级的HALOsonic声音合成系统上又整合了视频技术。

他们还发布了路特斯Range Extender机械增压发动机,这台超级紧凑的发动机具有轻量化、低成本的优点,其发电机被设计成适用于混合动力车型。


海瑟尔测试赛道

路特斯的海瑟尔测试赛道在2011年进行了翻修,并于6月21日重新开放,当日举行了盛大的庆祝活动,许多在产和已停产的车型在赛道上齐聚一堂。许多著名车手进行了试驾,包括尼基尔·曼塞尔、让·阿莱西、维特利·佩德罗夫、布鲁诺·塞纳、格里格和里奥·曼塞尔、约翰尼·默勒姆等,都作为查普曼大家庭的一员到场,路特斯员工、媒体、路特斯经销商和VIP观看了这一盛况。

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2011年F1赛季

罗伯特·库比卡签约路特斯-雷诺GP车队参加2011赛季的比赛,但在2月份意大利的一场拉力赛中严重受伤,于是尼克·海菲尔德签约替代他的位置,与维特利·佩德罗夫共同出赛。

车队在赛季开始时表现良好,但一系列的重新设定和从英国大奖赛开始被禁用的热吹扩散器技术,使车队花很大精力调整的赛车受到了影响。该赛季后段由布鲁诺·塞纳替换了海菲尔德。


2012年


易主

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马来西亚重工业有限公司从马来西亚国库控股公司那里,买下了路特斯的母公司宝腾控股有限公司的绝大多数股份。

重工业公司的在汽车业务领域里,涉及了零部件制造组装以及汽车总装,(大众股份和戴姆勒股份),产品领域从卡车、摩托车到乘用车、商用车、公共交通,到军用车市场。


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日内瓦车展

路特斯发布了2个极致的车型:Exige S敞篷跑车和路特斯F1车队涂装的Evora GTE,同时最新签约的F1车手基米·莱科宁也到场助阵。

这是Exige系列首次提供了原厂的可拆卸软质顶篷。按照路特斯风格精心调校的悬挂系统,提供了灵敏的反馈和极佳的操控性,机械增压的3.5升V6发动机和诸多的赛道科技使该车的性能惊人。起步加速到100千米/小时少于4秒(0-60英里/小时少于3.8秒),0-160千米/小时(0-100英里/小时)少于8.5秒。


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2012古德伍德赛车节

夏天,路特斯出席了全球最大的汽车文化盛会——2012古德伍德赛车节,作为对辉煌历史的致敬和对未来的展望。

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路特斯承建了一个特殊的雕塑,矗立在(古德伍德公园所有者)罗德·马奇的领地上,以纪念光辉的历史和对汽车运动孜孜不倦的追求。

除了新发布的2个车型,在本赛季的新挑战者——路特斯F1车队黑金涂装的E20赛车带领下,约45辆新老路特斯汽车组成了强大的阵容,给速度节带来了极大的震撼。

欧洲最大的路特斯汽车个人收藏家奥列佛·格拉西尔斯,带来24辆他的收藏品来到古德伍德速度节进行拍卖。其中涵盖了几乎所有时代的路特斯汽车,从勒芒老将路特斯车队Type 11型、早期F1赛车Type 18,到一辆薄荷绿的路特斯Esprit Turbo。

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EXIGE S

年前曾在法兰克福车展上亮相的全新3.5升V6发动机的Exige S,第一辆量产车终于下线。它装备的345马力(350公制马力)机械增压V6发动机绝不适合心脏孱弱的人,该车仅用3.8秒就可以完成0-60英里/小时的加速。

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路特斯EXIGE S荣登EVO杂志“2012年度车”宝座

机械增压的3.5升V6 Exige S蝉联EVO杂志的“年度车”测试之首,代表了路特斯的巨大成功。

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2012年F1赛季

2012 F1赛季伊始,2月20日路特斯F1车队加入了一个重量级的名字,同时发布了E20新赛车。2007年的世界冠军基米·莱科宁回归F1赛场,成为路特斯F1车队的主力车手,和他搭档的是罗曼·格罗斯让。

赛季结束时,路特斯在车队积分榜上最终排名第4,莱科宁获得车手季军,格罗斯让获得第8名。

2013年


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EVORA SPORTS RACER

中置发动机3.5升的Evora有了一个提升了外观的改进版本,这次发布的型号包括自然吸气和机械增压版本。

4种车漆可选,并配合有对比强烈的黑色车顶、前扰流器、侧裙和后扩散器,极大地提升了Evora的视觉效果,凸显了它流畅的线条。

作为补充,还提供了高光黑色锻造轮圈和抓地力极强的倍耐力P-0 Corsa轮胎,最后还有黑色铭牌和翼子板上的英国国旗徽章,作为对路特斯历史的致敬。


2013 F1赛季

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在这个赛季的开场赛-墨尔本的澳大利亚大奖赛上,基米·莱科宁不负众望,驾驶E21赛车为路特斯F1车队拔得头筹。虽然这是他的唯一一场胜利,但他曾8次登上领奖台。罗曼·格罗斯让在他的后半个赛季里也6次登上领奖台。

莱科宁因为背部旧伤复发不得不进行手术,在还差2场比赛完成本赛季时退出了,错过了奥斯汀和圣保罗的比赛。

他的缺席,加上海基·科瓦莱宁在美国和巴西大奖赛上的毫无建树,以及格罗斯让在收官战里的发动机故障,最终使得车队在厂商积分榜上停留在第4位。

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